10月25日，央視《新聞聯(lián)播》報道，渝昆高鐵云南段首座大橋連續(xù)梁完成混凝土澆筑施工，標志著渝昆高鐵云南段橋梁建設由下部工程向上部工程邁進。報道顯示，助力渝昆高鐵建設取得新突破的設備，正是數(shù)臺身著極光綠的中聯(lián)重科混凝土泵車。
▲中聯(lián)重科泵車助力渝昆高鐵建設取得新突破（圖片來源：央視《新聞聯(lián)播》）
▲中聯(lián)重科泵車正在項目現(xiàn)場進行施工（圖片來源：央視新聞）
據(jù)悉，此次澆筑的云南段首座大橋是嵩明蔡家村3號大橋，位于云南省昆明市嵩明縣境內(nèi)，主跨連續(xù)梁為三跨，與滬昆高鐵平行、上跨鄉(xiāng)村公路，連續(xù)梁為鋼筋混凝土箱梁，梁面寬度12.6米，梁底寬度5.5米，采用支架現(xiàn)澆法施工。由于大橋結(jié)構(gòu)和工藝的特殊性，澆筑工作需不間斷持續(xù)進行。
為確保施工質(zhì)量和進度有序推進，并保障下穿公路、臨近高鐵的正常運行，施工方進行了多次施工方案比選研討，嚴格施工方案審查，**終選擇中聯(lián)重科“凌云”系列56米、50米、49米等米段的泵車擔此重任。此次連續(xù)梁澆筑比預期計劃提前了幾個小時打完，既保證了施工進度的有序推進，又保障了公路和高鐵的正常運行。
▲中聯(lián)重科泵車正在進行施工（圖片來源：央視新聞）
作為完成此次施工的主力泵車之一，“凌云”50米泵車被行業(yè)譽為“靈動之王”，采用仿生六節(jié)臂，占地小、布料廣，在全球領先的臂架主動減振技術(shù)加持下，全工況臂架振幅低至±0.2米，并搭載了雙獨立液壓油箱，低耗、高效、作業(yè)時間長。
此外，還有中聯(lián)重科濕噴機等數(shù)臺混凝土設備參與項目建設。
▲中聯(lián)重科濕噴機正在項目現(xiàn)場進行施工
項目方表示，大橋連續(xù)梁是渝昆高鐵云南段首座完成澆筑的連續(xù)梁，意味著橋梁由下部工程順利轉(zhuǎn)入上部工程施工，為全線連續(xù)梁施工贏得了時機，創(chuàng)造了條件。在此過程中，中聯(lián)重科混凝土機械為項目提供了強大助力，強悍性能值得信賴。
據(jù)了解，渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長699公里，橫貫滇、貴、川、渝等省市，其中云南段全長388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車速度目標值350公里每小時的高速鐵路，區(qū)段內(nèi)共有隧道53座，橋隧比高達87.4%。全線建成通車后，將成為我國西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，對促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興和民族團結(jié)進步具有重要意義。