近日，南昌南站鋼桁架天橋順利吊裝就位，為南昌南站(橫崗站）改建如期竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，完成此次吊裝任務(wù)的是中聯(lián)重科650噸履帶式起重機(jī)。
凌晨4點(diǎn)，夜幕低垂，正是好夢之時(shí)，南昌南站（橫崗站）外燈火通明，中聯(lián)重科起重機(jī)和現(xiàn)場施工人員嚴(yán)陣以待。隨著“就位”命令下達(dá)，歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，中聯(lián)重科650噸履帶吊順利將106噸重的鋼桁架天橋橫跨4條鐵路營業(yè)線上方精準(zhǔn)落位。
此次天橋整體吊裝作業(yè)需在既有高鐵線路上利用天窗點(diǎn)施工，二站臺(tái)至三站臺(tái)跨線天橋長29.3米、重106噸，時(shí)間短、精度高，超大構(gòu)件跨既有鐵路吊裝協(xié)調(diào)難度大。為了保證施工安全管理要求，項(xiàng)目參建單位組織專家對天橋吊裝施工方案進(jìn)行多次研究論證，采用專業(yè)軟件模擬吊裝過程，組織試吊作業(yè)，不斷優(yōu)化方案，**終確定采用現(xiàn)場拼裝加整體吊裝的施工方法。
在施工作業(yè)中，中聯(lián)重科650噸履帶式起重機(jī)先將天橋提升至14.7米，吊車旋轉(zhuǎn)149度至天橋支座上方，通過牽引繩調(diào)整天橋方向及位置，緩慢下落，利用天橋限位板實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對位，順利下放焊接固定。整個(gè)吊裝看似輕松，實(shí)則難度頗大。這是因?yàn)殇撹旒芴鞓蛘w吊裝本就是風(fēng)險(xiǎn)較大、難度高的控制性工程；在夜間進(jìn)行吊裝，也增加了作業(yè)的難度。但中聯(lián)重科650噸履帶式起重機(jī)始終保持著高精準(zhǔn)度和高穩(wěn)定性，贏得了工程方的一致好評。
▲中聯(lián)重科履帶式起重機(jī)正在進(jìn)行吊裝作業(yè)（圖片來源于中新網(wǎng)）
據(jù)了解，南昌南站(橫崗站）是京港高鐵和京九鐵路上重要的客運(yùn)車站，有“南昌南大門”之稱，此次天橋吊裝完成，能夠確保年底形成南昌南站(橫崗站）新站形，以滿足春運(yùn)需求。新改建的南昌南站(橫崗站），將成為南昌市對外開放的新窗口，并通過聯(lián)絡(luò)線與滬昆高鐵相連，構(gòu)成南昌發(fā)達(dá)、現(xiàn)代、完備的交通網(wǎng)絡(luò)，加速推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。